BornesRelais
L'app qui géolocalise les bornes de recharge ouvertes aux pros de la route, et signale en temps réel celles qui sont HS ou squattées. Pour les VUL et artisans qui perdent des heures à recharger.
Le problème
Un artisan en camionnette électrique, un livreur en VUL, un chauffeur VTC : tous cherchent une borne quand ils ont 30 minutes de battement entre deux rendez-vous. Le problème, c'est pas l'absence de bornes (la France en compte plus de 150 000 points ouverts au public début 2026, selon l'Avere), c'est leur fiabilité. Une borne sur cinq est hors service ou occupée à un moment donné, et les applis généralistes affichent des statuts périmés de plusieurs jours.
Résultat : les pros tournent en rond, rechargent en heures creuses sur des bornes résidentielles lentes, ou pire, se retrouvent à sec au milieu d'une tournée. Le coût réel se chiffre en heures perdues, pas en euros de kWh.
L'idée
BornesRelais, c'est une app mobile B2B où les pros signalent en un tap l'état réel d'une borne : libre, occupée, HS, câble cassé, squattée par une thermique. Chaque signalement est horodaté, géolocalisé et vérifié par croisement avec les données publiques (Open Data réseaux, OCPI si dispo côté opérateur).
- Filtre pro : puissance minimale, tarif badge pro, accès VUL (hauteur, gabarit), borne compatible carte pro de l'entreprise
- Fiche borne avec photos récentes et dernier signalement < 2h
- Mode tournée : l'app te glisse la meilleure borne sur ton trajet en cours
- Alertes : « la borne à 300m que tu visais est passée en HS il y a 12 min »
Pourquoi maintenant
Trois signaux convergent en 2026. Un : le parc de VUL électriques dépasse les 500 000 unités en France, porté par les ZFE et les obligations de verdissement des flottes (loi LOM et décrets ZFE arrivés à maturité). Deux : la réglementation européenne AFIR impose depuis 2025 un paiement par carte et une information en temps réel sur la disponibilité, mais l'interopérabilité réelle entre opérateurs reste un chantier. Trois : les pros de la route sont les premiers à adopter les outils communautaires type Waze, et aucune app ne s'est imposée sur le créneau « fiabilité terrain » côté VUL.
Le marché
Cible primaire : artisans, TPE du BTP, livreurs indépendants, VTC, sociétés de tournées, soit environ 350 000 pros roulant en VUL électrique en France en 2026. Cible secondaire : gestionnaires de flotte (10 à 200 véhicules) qui veulent réduire le temps mort recharge de leurs équipes.
Concurrence : Chargemap et PlugShare côté communautaire grand public, Freshmile et opérateurs côté paiement, Google Maps côté info brute. Aucun ne segmente par usage pro VUL ni ne pousse la fraîcheur du signalement sous 2h. Marché adressable France : si 5 % des pros paient 9€/mois, c'est déjà 1,9 M€ de MRR potentiel.
Comment le construire
MVP en 30 jours, stack simple :
- Front : React Native (Expo) pour iOS et Android d'un seul code, carte MapLibre en open source
- Back : Supabase (Postgres + auth + storage photos), 0 serveur à gérer
- Données bornes : import quotidien du jeu de données Open Data « bornes de recharge » (data.gouv) et de l'API OCPI publique si l'opérateur la propose
- Signalement : un formulaire 3 boutons + photo optionnelle, modération auto basique (photo floue, GPS incohérent)
- Gamification légère pour les premiers contributeurs pros
Semaine 1 : schéma base + import bornes + carte. Semaine 2 : signalement + fiches. Semaine 3 : comptes pros, filtre VUL, abonnement Stripe. Semaine 4 : beta test avec 20 artisans recrutés via groupes Facebook BTP et LinkedIn.
Comment gagner de l'argent
Freemium : consultation gratuite (5 signalements/mois), abonnement Pro à 9€/mois ou 79€/an pour signalements illimités, alertes temps réel, filtre VUL et intégration tournée. Offre Flotte à 6€/véhicule/mois à partir de 5 véhicules, avec dashboard gestionnaire (temps de recharge, zones à risque).
Revenus additionnels : mise en avant d'opérateurs partenaires (bornes haute puissance bien notées) sur la carte, sous forme de sponsoring transparent. Objectif mois 3 : 200 abonnés Pro payants, soit environ 1 800€ de MRR, pour valider avant de lever ou d'élargir à l'Europe.